Marcador TCO 10 años: el eléctrico gana por 6.500€ con Plan MOVES, por 700€ sin
Ejecutamos el coste total de propiedad completo de 10 años para un emparejamiento representativo — un eléctrico de 38.000€ vs un gasolina de 27.000€ de tamaño y prestaciones similares, ambos conducidos 12.000 km/año durante una década. Aquí va a dónde realmente va el dinero.
El desglose TCO completo
| Categoría de coste | Coche gasolina | Eléctrico | Ventaja eléctrico |
|---|---|---|---|
| Precio compra | 27.000€ | 38.000€ | −11.000€ |
| Plan MOVES III | — | −7.000€ | +7.000€ |
| Combustible (10 años × 120K km) | 16.500€ | 4.300€ | +12.200€ |
| Mantenimiento | 5.000€ | 2.500€ | +2.500€ |
| Seguro | 7.500€ | 9.500€ | −2.000€ |
| Valor de reventa año 10 | −5.500€ | −7.500€ | +2.000€ |
| Coste total 10 años | 50.500€ | 40.800€ | +9.700€ |
El titular: con las ayudas Plan MOVES, el eléctrico gana por 9.700€ en 10 años. Sin ayudas, la brecha se reduce a aproximadamente 2.700€ — bien dentro del ruido de las tarifas reales de cualquier persona específica.
De dónde viene cada línea
Compra + Plan MOVES. El eléctrico empieza 11.000€ por encima del coche de gasolina. Plan MOVES III (donde aplica) recorta la prima efectiva a 4.000€. Sin las ayudas (no calificas, tu eléctrico específico no califica, o el programa cambia), la brecha completa de 11.000€ se mantiene.
Combustible. Coche gasolina a 12 km/L × 1,65€/L × 120.000 km = 16.500€. Eléctrico a 6 km/kWh × 0,18€/kWh × 120.000 km = 3.600€. Tarifa nocturna 2.0TD a 0,10€/kWh: 2.000€. El ahorro de 12.200€ es la mayor ventaja TCO del eléctrico — y la entrada más sensible a tu situación específica.
Si cargas principalmente en casa por la noche: 0,10-0,18€/kWh, el eléctrico se mantiene barato. Si cargas principalmente en cargadores DC rápidos públicos: 0,30-0,45€/kWh, el coste de combustible sube a 7.500€-10.500€ — el coche de gasolina gana en combustible.
Mantenimiento. Coche gasolina: cambios de aceite (~600€), pastillas/discos de freno (~1.000€), bujías/correas (~500€), revisión transmisión (~300€), miscelánea (~2.000€) = ~5.000€. Eléctrico: neumáticos (1.200€), líquido frenos (100€), filtros cabina/escobillas (200€), miscelánea (500€) = ~2.500€.
La ventaja de mantenimiento del eléctrico no es solo aceite. La frenada regenerativa extiende dramáticamente la vida del freno. Sin transmisión. Menos fluidos. Menos partes móviles.
Seguro. Los eléctricos cuestan 15-25% más asegurar. Costes de reparación más altos (partes especializadas, menos talleres), valores de reemplazo más altos, y redes de talleres limitadas empujan las primas hacia arriba. Sobre 10 años, 2.000€ trabajando contra el eléctrico.
Valor de reventa. Ambos depreciecen ~75% en 10 años. La depreciación del eléctrico es más variable: Tesla mantiene valor bien, algunos eléctricos no-Tesla más antiguos depreciecen más rápido que ICE debido al rápido progreso técnico haciendo modelos antiguos parecer obsoletos.
Sin Plan MOVES, es cara o cruz
Quita la fila Plan MOVES, y las matemáticas casi empatan:
- TCO Eléctrico: 40.800€ + 7.000€ = 47.800€
- TCO Gasolina: 50.500€
El eléctrico gana por 2.700€ en 10 años — aproximadamente 270€/año. Eso es ruido. Tarifas y hábitos específicos invierten esto en cualquier dirección.
Los casos donde el eléctrico gana claramente sin las ayudas:
- Alto kilometraje anual (20K+ km/año)
- Electricidad doméstica barata (tarifa nocturna 0,10€/kWh o menos)
- Gasolina cara (1,90€+/L)
Los casos donde la gasolina gana:
- Bajo kilometraje anual (8K o menos)
- Electricidad cara (0,28€+/kWh)
- Confianza primaria en carga rápida DC
- Sin carga doméstica disponible
Lo que más cambia la respuesta
Kilometraje anual. La ventaja de coste de combustible del eléctrico escala linealmente con km. A 8K km/año, el ahorro de combustible de 10 años cae a ~5.000€. A 25K km/año, crece a 15.000€. El kilometraje es el factor de oscilación único más grande.
Casa vs carga rápida DC. Carga doméstica a 0,18€/kWh: coste combustible eléctrico 4.300€ en 10 años. DC rápida a 0,40€/kWh: coste combustible eléctrico 9.500€. Mismo coche, mismos km. La cuestión de infraestructura es enorme.
Plan MOVES III. Hasta 7.000€ ayuda directa para eléctricos puros (con achatarramiento), 4.500€ sin. Comunidades autónomas añaden ayudas regionales (Cataluña +1.000€, País Vasco +2.000€, Murcia +1.500€). Sin estas, los eléctricos necesitan precios de compra más bajos o kilometraje más alto para alcanzar break-even.
Tarifa eléctrica. Media España 0,18€/kWh (PVPC 2024). Zona sur (Madrid, Andalucía) similar. Norte España (Asturias, Galicia) ligeramente menor. Tarifa nocturna 2.0TD baja a 0,10€/kWh. La varianza local puede mover el coste de combustible del eléctrico 2x.
Donde no aplica este escenario
- Eléctricos usados. Matemáticas completamente diferentes — depreciación ya absorbida, pero salud de batería y riesgo de reparación fuera de garantía son preocupaciones. Vale la pena analizar por separado.
- Uso pesado o de flota. Camiones comerciales, furgonetas con uso continuo tienen ratios de combustible/mantenimiento diferentes.
- Climas fríos. El alcance del eléctrico cae 20-40% en frío extremo; esto afecta los km/kWh “reales” y puede requerir batería de mayor capacidad, elevando el precio de entrada. Pirineos y norte España tienen menos impacto que Escandinavia, pero existe.
- Aparcamiento en piso o calle. Sin acceso a carga doméstica. La dependencia de carga pública debilita mucho el caso eléctrico. Madrid y Barcelona centro: difícil sin garaje propio.
Qué hacer realmente
- Obtén tarifas específicas de gasolina + electricidad para tu zona.
- Ejecuta la calculadora con tu kilometraje anual real.
- Verifica elegibilidad Plan MOVES III para el eléctrico específico que estás considerando.
- Comprueba si puedes instalar carga doméstica.
- Si la carga doméstica es no, ejecuta las matemáticas a precios de carga rápida DC antes de comprometerte.
Situaciones específicas españolas
- Plan MOVES III + IRPF 15%: Hasta 7.000€ Plan MOVES + 15% deducción IRPF (hasta 3.000€ adicionales sobre 20.000€ del precio). Combinado puede reducir el precio efectivo del eléctrico en 10.000€.
- ZBE (Zonas de Bajas Emisiones): Madrid Central, Barcelona, Valencia, Sevilla restringen vehículos sin etiqueta ECO. Eléctrico = etiqueta CERO, libre acceso. Para conductor urbano diario, esto puede ser el factor decisivo, no las matemáticas TCO.
- Impuesto de matriculación: Coches con emisiones bajo 120 g/km CO2 están exentos del impuesto de matriculación (4-14% del precio). Todos los eléctricos cumplen, ahorrando 2.000-5.000€ en compra.
- Ley de Vivienda 2023: Facilita instalación de cargadores en garajes comunitarios — solo necesita comunicar a la comunidad de propietarios, no requiere votación. Coste: 800-2.500€.
- Tarifa 2.0TD: Tarifa horaria con 3 períodos (punta 10-14h y 18-22h, llano, valle 0-8h fin de semana). Cargar en valle baja la electricidad a ~0,10€/kWh. Para EV con carga doméstica programable, esta tarifa transforma el caso financiero.
- Mantenimiento talleres oficiales: Marcas eléctricas (Tesla, BYD, Hyundai) suelen requerir taller oficial durante garantía. ~30% más caro que talleres independientes para gasolina. Considera en TCO post-garantía.
Abre la Calculadora EV vs Gasolina → y ejecuta tus tarifas específicas. El año break-even es la salida crítica; todo lo demás es intermedio.