10 年コスト：購入 ¥6,300,000 vs リース ¥8,400,000 vs 公共交通 ¥2,400,000

誰も正直に答えない問題

人々が購入 vs リース vs 公共交通を議論する時、通常月額支払いを比較する。それは間違った数字。正しい数字は 年間総モビリティコスト — 考えたくないものすべて含む。

車所有が実際にいくらかかるか

¥3,500,000 の車は ¥3,500,000 では済まない。10 年間の完全な数学を並べる：

それは購入者で月 ¥62,500、リースで月 ¥80,000、公共交通利用者で月 ¥20,000。10 年で公共交通とリースの差は ¥7,200,000 — 実質 5% で投資すれば ¥9,000,000 以上に成長。

公共交通の代替案

月 ¥10,000 の定期券は 10 年で ¥1,200,000。公共交通でカバーできない旅行のためのレンタカーやタクシーを追加 — おそらくさらに ¥1,200,000。合計：¥2,400,000。月 ¥20,000。

差？5 年で ¥3,500,000、10 年で ¥7,200,000。 7% で投資すれば、そのギャップは ¥9,000,000 以上に成長。

それぞれが勝つ時

• 購入： 年 12,000 km+ 走行、車依存地域、車を 7 年以上保有予定。
• リース： 車が必要だがメンテナンスサプライズが嫌、3 年ごとに新車欲しい、事業経費にできる。
• 公共交通： 妥当なカバレッジの都市住、長い通勤時間に耐えられる。

隠れた変数：あなたの時間

公共交通はお金を節約するが時間がかかる。通勤が片道 45 分余分なら、年 375 時間。¥3,000/時間の実効レートで、その「無料」公共交通は時間で年 ¥1,125,000 の費用。

これが普遍的答えがない理由 — あなたの答えのみ。

各路線が勝つ場所

• 購入勝ち： 8 年以上保有スパン、利用可能な低利率融資、年走行 12K km 超、公共交通が実用的でない地理。
• リース勝ち： 事業経費控除可能、本当に 3 年ごとに新車欲しい、低期待走行 (年 8K km 未満)、寿命終了メンテを扱いたくない。
• 公共交通勝ち： 80%+ の旅行が到達可能な密な都市地理、最小限の子供・家族ロジスティクス、生産的通勤 (オーディオブック、仕事、読書)。

日本特有の状況

• 首都圏の特殊性： 東京・大阪・名古屋では駐車場代月 ¥30,000-¥80,000 + 車検 ¥80,000-¥200,000/2 年 で、車所有が極めて高コスト。公共交通利用率 70-80% が合理的。
• 地方の現実： 北海道・東北・四国・九州の郊外では公共交通が日に数本のため、車必須。「公共交通勝ち」シナリオは大都市に限定。
• 車検 (重量税・自賠責・整備)： 2 年ごと ¥80,000-¥250,000 (車種・年式による)。リースは含まれることが多いが購入は別途。
• 高速道路代： 一回 ¥1,000-¥5,000、ETC 割引や深夜 30% 割引あり。長距離走行の人は年 ¥100,000-¥300,000 が現実的。
• 公共交通カード： Suica・PASMO・ICOCA で複数路線の運賃割引。会社経由で交通費全額支給される人は実質 ¥0、公共交通の最強コスト優位。

購入 vs リース vs 公共交通計算機を開く → 具体的な数字で計算しよう。10 年累積コストが決定的な出力。